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1421-07

鋰資源正處于最佳配置節點 鋰資源正處于最佳配置節點，供給上，氫氧化鋰供給緊張延續，碳酸鋰2021年下半年雖然有部分產能落地，但實際產能釋放可能仍然有限；需求上，新能源汽車逐漸成為最好的成長賽道之一，2021年上半年其需求景氣已被證實，... 查看詳情
1421-07

新能源送出線路建設新政釋放何種信號? 作為新能源發電的代表，風電迎來千載難逢的發展機遇，同時也面臨政策機制、變革創新、市場建設等挑戰查看詳情
1321-07

新能源送出線路建設新政釋放何種信號? 日前，國家發改委、國家能源局聯合發布《做好新能源配套送出工程投資建設有關事項的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》指出，允許新能源配套送出工程由發電企業建設。電網企業可在適當時機依法依規進行回購。查看詳情
1321-07

電池鋰鈷荒敲警鐘 盡管全球經濟恢復勢頭良好，但在一些細分領域，新冠肺炎疫情仍不時造成困擾查看詳情
1221-07

國家發改委發文規劃循環經濟推進動力電池規范化梯次利用 7月7日，國家發改委發布通知，《“十四五”循環經濟發展規劃》已經國務院同意，現予以印發。查看詳情
1221-07

氫燃料電池商業化推廣陷“怪圈” 作為新能源汽車重要的技術路線之一，氫燃料電池無疑正站在產業風口。查看詳情
0921-07

充電樁如何進小區？ 近年來，我國新能源汽車產業發展迅猛，新能源汽車銷量持續升溫。查看詳情
0921-07

安全性和一致性是動力電池梯次利用前提 6月22日，國家能源局發布了《新型儲能項目管理規范（暫行）（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。其中提到，地方能源主管部門對本地區儲能項目實行備案管理。查看詳情
0821-07

實探新規下的北京充電樁：燃油車仍舊“霸位” 記者在走訪北京地區停車場的過程中發現，在北京市《停車場（庫）運營服務規范》實施后，將政策落到實處的停車場寥寥無幾，燃油車占位現象依然比比皆是。查看詳情
0821-07

掘金2000億廢舊電池回收市場 隨著新能源汽車保有量持續增長和動力電池出貨量提升，動力電池報廢潮加速來臨，廢舊電池大規模回收利用刻不容緩。查看詳情
0721-07

光伏電池片產能過剩問題突顯 雖然光伏硅片價格已有所回落，但上游價格變動尚未傳導至中下游市場查看詳情
0721-07

新型電力系統建設要下不少“苦功夫” 中國承諾實現從碳達峰到碳中和的時間，遠遠短于發達國家所用時間。查看詳情
0621-07

加速碳中和車企如何實現全產業鏈“綠能”？ 2020年，自我國提出“3060”雙碳目標后，由“碳中和”引發的新能源革命加速了汽車行業向綠色可持續發展轉型。查看詳情
0621-07

全球求解動力電池回收利用難題 在電動汽車快速發展的同時，大量動力電池開始不斷退役。查看詳情
0521-07

2025年國網公司經營區抽水蓄能裝機規模將超過5000萬千瓦 2020年9月，我國向世界作出承諾，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。查看詳情
0521-07

為何《新型儲能項目管理規范(征求意見稿)》中特別提到電池一致性？ 6月22日，國家能源局發布了關于公開征求《新型儲能項目管理規范（暫行）（征求意見稿）》意見查看詳情
0221-07

太陽能電池板廢料：清潔能源的另一面 2000年代初安裝的大量太陽能電池板正接近其生命周期的終點，這給太陽能產業帶來了一個嚴峻的問題，目前的太陽能電池板處理方法遠遠達不到環保的要求。查看詳情
0221-07

鋰電產業持續火爆，這個產品尤其緊缺…… 今年上半年，中國新能源汽車市場繼續維持高景氣度，1-5月新能源汽車產銷同比大增228%、229%，市場滲透率提升至8.8%。這拉動了下游多個細分領域的產銷，其中六氟磷酸鋰與鋰電隔膜尤為緊缺。查看詳情
0121-07

為什么要西電東送？ “西電東送”工程是西部大開發的標志性工程，也是西部大開發的骨干工程。查看詳情
0121-07

商用車電動化技術探索 碳中和目標下，工程機械電動化迎來風口查看詳情