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3021-06

共享儲能電站首次實現(xiàn)“三充三放” 6月14日的海西蒙古族藏族自治州天氣陰晴交錯，坐落在這片土地上的兩個共享儲能電站，在調(diào)整充放電控制策略后，雙雙首次實現(xiàn)“三充三放”，利用效率大幅提升。查看詳情
3021-06

全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統(tǒng)正式投運 雙碳”目標(biāo)下，發(fā)展“綠色能源”建設(shè)“電動中國”已成為大勢所趨，“新能源＋儲能”是當(dāng)下發(fā)展能源轉(zhuǎn)型的支撐技術(shù)，同時也是解決“瓶頸”問題的關(guān)鍵技術(shù)。查看詳情
2921-06

中國光伏謀變：從“三頭在外”到問鼎全球 當(dāng)前，“碳中和”大潮下，中國能源結(jié)構(gòu)正迎來前所未有之變局查看詳情
2921-06

新半導(dǎo)體技術(shù)降低車用鋰電池起火風(fēng)險 盡管電動汽車發(fā)展迅速，但鋰離子電池的安全性仍然令人擔(dān)憂，其樹枝狀晶體具有多個分支，會導(dǎo)致電動汽車電池起火查看詳情
2821-06

上汽全新一代電池系統(tǒng)年底投產(chǎn)，將應(yīng)用于R汽車高端車型 日前，上汽集團在2021資本市場溝通會上發(fā)布全新愿景、使命、價值觀和LOGO，加快向技術(shù)升級化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。查看詳情
2821-06

電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保塾嫈?shù)量已達187萬臺 電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事關(guān)新能源汽車推廣，甚至影響著我國能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化與綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型?？上驳氖浅潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)如今正迎來飛速發(fā)展。查看詳情
2521-06

“一銅難求”或推高全球能源轉(zhuǎn)型成本 今年以來，全球銅價節(jié)節(jié)攀升，導(dǎo)致多家行業(yè)機構(gòu)發(fā)出警告稱，由于銅在清潔能源領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，一旦該金屬出現(xiàn)供應(yīng)不足，將推高全球能源轉(zhuǎn)型成本，令低碳化進程面臨風(fēng)險。查看詳情
2521-06

新半導(dǎo)體技術(shù)降低車用鋰電池起火風(fēng)險 盡管電動汽車發(fā)展迅速，但鋰離子電池的安全性仍然令人擔(dān)憂，其樹枝狀晶體具有多個分支，會導(dǎo)致電動汽車電池起火查看詳情
2421-06

儲能市場需求正逐步釋放 國家能源局22日發(fā)布的《新型儲能項目管理規(guī)范（暫行）（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》）提出，在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能... 查看詳情
2421-06

可再生能源設(shè)施和儲能系統(tǒng)混合部署是最好選擇嗎？ 政府部門和私營公司如今越來越多地部署或運營電池儲能系統(tǒng)，以便為電網(wǎng)增加更多的可再生能源查看詳情
2321-06

電網(wǎng)成本消化能力面臨考驗 從電力系統(tǒng)角度評估新能源使用成本，包括新能源場站成本和系統(tǒng)成本兩部分。查看詳情
2321-06

儲能市場需求正逐步釋放 國家能源局22日發(fā)布的《新型儲能項目管理規(guī)范（暫行）（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》）提出，在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能... 查看詳情
2221-06

微型低速電動車有望納入正規(guī)化管理 北京6月20日消息（記者呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，工信部最近就《純電動乘用車技術(shù)條件》這項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見查看詳情
2221-06

可再生能源電力統(tǒng)計數(shù)據(jù) 2020年，可再生能源發(fā)電量達到2.2萬億千瓦時，占全社會用電量的比重達到29.5%。全國全口徑非化石能源發(fā)電量2.58萬億千瓦時，占全國全口徑發(fā)電量的比重為33.9%。查看詳情
2121-06

充電基建亮出藍海底色 近日，國家發(fā)改委、能源局發(fā)布《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》，將加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的... 查看詳情
2121-06

新能源汽車電池“退役” 有哪些“堵點”亟待打通？ 隨著政策和市場的雙驅(qū)動，過去10年，我國新能源汽車市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長查看詳情
1721-06

新一輪動力電池擴張勢頭或?qū)⒊掷m(xù)到2025年 供應(yīng)鏈安全已成動力電池行業(yè)最大挑戰(zhàn)。供應(yīng)鏈保障問題，要依靠動力電池行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能協(xié)調(diào)和戰(zhàn)略合作來解決，不能僅僅仰仗于供應(yīng)鏈的產(chǎn)能和資本布局。查看詳情
1721-06

“加氫站”為何難落地？ 目前，國內(nèi)加氫基礎(chǔ)設(shè)施市場體量仍較小。業(yè)內(nèi)專家指出，我國加氫站布局的加快，仍需破解多重困境，以實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，首先要解決的就是土地問題，對氫能的認知偏頗，也加大了加氫站的建設(shè)審批難度查看詳情
1621-06

新能源汽車遭遇電池荒 芯片短缺的問題還未得到緩解，新能源汽車又遭遇了新的“成長的煩惱”——動力電池供應(yīng)不足。查看詳情
1621-06

電動車降成本仍是首要任務(wù) 電池成本探底放緩換電帶來曙光 2021年正在成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點查看詳情