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最新的調(diào)查結(jié)果顯示：2014年共有11家車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)輛，分別是：日產(chǎn)（Nissan）、通用汽車(chē)（GM，含雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶等品牌）、三菱汽車(chē)（Mitsubishi Motors）、雷諾（Renault）、特斯拉（Tesla）、豐田（Toyota）、福特（Ford）、比亞迪（BYD）、寶馬（BMW）、大眾集團(tuán)（VW，含大眾、奧迪、保時(shí)捷等）、吉利-康迪（Kandi），上述11家車(chē)企2014年的市場(chǎng)份額之和達(dá)到了80.07%。這其中，前7家車(chē)企2013年就已是萬(wàn)輛俱樂(lè)部成員，后4家車(chē)企是2014年新進(jìn)入的。

這11家車(chē)企中，特斯拉是專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的新進(jìn)廠商，吉利-康迪是傳統(tǒng)車(chē)企吉利集團(tuán)和專(zhuān)用車(chē)企業(yè)康迪合資組建的專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的新進(jìn)廠商，除此之外，剩下的9家都是傳統(tǒng)車(chē)企。比亞迪是中國(guó)知名度最高的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，實(shí)際上它的主營(yíng)業(yè)務(wù)也是傳統(tǒng)汽車(chē)。在這9家企業(yè)中，除了比亞迪和三菱汽車(chē)的規(guī)模小點(diǎn)外，其他7家都是車(chē)企巨頭。這7家巨頭2014年的全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)了一半，達(dá)到50.64%。

                                                                 

                                                 2014年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主要廠商份額

2014年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主要廠商份額（數(shù)據(jù)來(lái)源：真鋰研究、中國(guó)電池網(wǎng)，2015年4月11日）（注：①北汽集團(tuán)含北汽新能源、福田汽車(chē)等子公司；②通用汽車(chē)含雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶等品牌；③大眾集團(tuán)含大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌）

2014年銷(xiāo)量在5，000輛以上的車(chē)企還有眾泰（Zotye）、宇通客車(chē)（Yutong）、北汽集團(tuán)（BAIC）、戴姆勒（Daimler AG）和沃爾沃（Volvo），這5家都是傳統(tǒng)車(chē)企，而且除了眾泰之外，宇通是全球最大的客車(chē)企業(yè)，其他3家都是名聲在外的車(chē)企巨頭。另外，寶馬和大眾這2家傳統(tǒng)車(chē)企巨頭在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域都是不鳴則已一鳴驚人，2家車(chē)企2013年的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量都不到1，500輛，但2014年卻有了翻天覆地的變化：寶馬實(shí)現(xiàn)了17，914輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)10余倍；大眾集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)了12，105輛的銷(xiāo)量，是2013年的8倍。

2013年時(shí)沒(méi)有一家中國(guó)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了5，000輛，2014年一下子涌現(xiàn)出康迪、比亞迪、眾泰、北汽和宇通5家車(chē)企，其中前2家車(chē)企的年銷(xiāo)量還突破了1萬(wàn)輛，眾泰的銷(xiāo)量則接近1萬(wàn)輛。此外，還有上汽集團(tuán)（SAIC，含榮威、南汽、大通、申沃等）和金龍集團(tuán)（Jinlong，含廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍和南京金龍）2014年的總銷(xiāo)量超過(guò)了4，000輛，接近5，000輛大關(guān)。

 總的來(lái)看，不僅萬(wàn)輛俱樂(lè)部成員由2013年的7家擴(kuò)大到2014年的11家，5，000輛俱樂(lè)部的成員更是由2013年的8家擴(kuò)大到2014年的16家，翻了一番。增加的基本上都是傳統(tǒng)車(chē)企。這些都充分說(shuō)明，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展之后，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企加入到了電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)的隊(duì)伍中，并迅速成長(zhǎng)為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)力量。同時(shí)，這也充分表明，汽車(chē)的電動(dòng)化趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品款式日漸豐富。主要車(chē)企大都在擴(kuò)大自身電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)，如大眾集團(tuán)2013年主要有大眾e-UP！、保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid在銷(xiāo)，2014年增加了大眾e-Golf、Golf GTE、奧迪A3 e-Tron、保時(shí)捷Porsche Cayenne等產(chǎn)品，超越了雷諾而成為產(chǎn)品線(xiàn)最豐富的車(chē)企；寶馬在2013年推出了i3之后，2014年又增加了i8、之諾1E EV、寶馬530Le PHEV，同時(shí)，針對(duì)不同消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的要求，寶馬又在i3 EV的基礎(chǔ)上推出了一款i3 PHEV（加裝了一套燃油動(dòng)力系統(tǒng)）；戴姆勒在奔馳Smart Fortwo ED的基礎(chǔ)上增加了一款B-Class，還與比亞迪合作開(kāi)發(fā)出了騰勢(shì)EV；等等。主要車(chē)企現(xiàn)有的和即將上市的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品見(jiàn)表1（不完全統(tǒng)計(jì)）：

主要車(chē)企現(xiàn)有的電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品 最大鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)為電動(dòng)車(chē) 超越手機(jī) 　　數(shù)據(jù)來(lái)源：真鋰研究 　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球共消耗鋰離子電池6，646.47萬(wàn)kWh，同比增長(zhǎng)29.06%，其中電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消耗鋰離子電池1，110.16萬(wàn)kWh，占比16.70%，僅次于手機(jī)市場(chǎng)，成為第二大鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)。而在中國(guó)，2014年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)超越了手機(jī)市場(chǎng)，成為了最大的鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)。

                                                                                       主要車(chē)企現(xiàn)有的電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品

主要車(chē)企現(xiàn)有的電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品 最大鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)為電動(dòng)車(chē) 超越手機(jī) 　　數(shù)據(jù)來(lái)源：真鋰研究 　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球共消耗鋰離子電池6，646.47萬(wàn)kWh，同比增長(zhǎng)29.06%，其中電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消耗鋰離子電池1，110.16萬(wàn)kWh，占比16.70%，僅次于手機(jī)市場(chǎng)，成為第二大鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)。而在中國(guó)，2014年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)超越了手機(jī)市場(chǎng)，成為了最大的鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)。

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