中國儲能網(wǎng)訊：2021年以來，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，9月滲透率已經(jīng)達(dá)到20%，全年滲透率有望突破15%。作為新能源汽車的動力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車高滲透率之間的矛盾也愈發(fā)明顯。
除了充電設(shè)施數(shù)量依然不足之外，用戶在一些核心場景的快速補能需求問題日益突出，制約了新能源汽車的進一步發(fā)展。充電焦慮已經(jīng)成為很多純電動汽車消費者心中的坎，大部分用戶都希望快速補能可以實現(xiàn)“充電像加油一樣快”的效果，達(dá)到充電不離車，即充即走的理想體驗。
因此，充電樁技術(shù)從“快充”向“超大快充”進階，這對于解決“充電慢”的核心痛點具有重要意義，以滿足用戶在城市、高速以及城際等特殊出行場景下的差異化快速補能需求，真正實現(xiàn)補電與加油相媲美。
超大快充時代正在來臨，這個領(lǐng)域的玩家也會越來越多，高可靠性的充電設(shè)備是高質(zhì)量充電的保障，誰能真正理解充電樁行業(yè)的關(guān)鍵需求，誰就能抓住時機獨占鰲頭。
“讓充電服務(wù)無處不在”為己任的先進充電設(shè)備及方案解決商——智充科技近日推出了“數(shù)字化超大快充解決方案”，不論是站在消費者視角，還是立足于運營商層面，這一方案都可以稱之為充電領(lǐng)域里程碑式的創(chuàng)新突破，用高效可靠的超大快充技術(shù)真正推動行業(yè)發(fā)展進步，更好地解決用戶充電焦慮。
超大快充勢不可擋
當(dāng)新能源汽車進入高質(zhì)量發(fā)展階段，高質(zhì)量充電也已提上日程。
“十一”小長假，電動車充電難的問題沖上了熱搜。有一位從廣東深圳回湖南的電動車主自述，他在湖南耒陽服務(wù)區(qū)給電動車充電花費了5個多小時，原本只需8小時就能到家的路程，整整用了16個小時，其中不少時間都花在了排隊等待上。
國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺高速公路充電熱力圖顯示，在國慶假期，共有409個充電站出現(xiàn)了排隊情況，占全部高速公路站點的18％，與2020年國慶假期相比，數(shù)量增長60％，差不多每5個高速充電站就有一個在排隊。
除了充電設(shè)施數(shù)量不夠之外，還有另一個造成車主排隊充電的原因就是充電時間太長。充電時間長的痛點爆發(fā)，倒逼充電技術(shù)發(fā)展，超大快充是大勢所趨，成為未來新能源汽車研究的重點發(fā)展方向。
2020年6月，國家電網(wǎng)有限公司與日本CHAdeMO協(xié)議會分別發(fā)布《電動汽車ChaoJi傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書》和 CHAdeMO3.0 標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)邁入標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用新階段。兼容國內(nèi)GB/T標(biāo)準(zhǔn)的版本有望于2021年發(fā)布。在新標(biāo)準(zhǔn)下，直流充電樁的最大電流可達(dá)600A，最高電壓達(dá)1500V，乘用車的充電功率提升到400kW，商用車的充電功率更是能增加到900kW，充電時間可以大幅縮短到10分鐘以內(nèi)。
超大快充較普通充電樁在充電速度上有質(zhì)的飛躍，從而達(dá)到充電時間大大縮短的效果。快充技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究已經(jīng)有五年時間，目前來看已經(jīng)具備標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)條件。
國家電網(wǎng)作為快充樁營運龍頭，同時是國內(nèi)最大的充電樁公開招標(biāo)企業(yè)，其招標(biāo)需求對行業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)意義。近年，國家電網(wǎng)招標(biāo)的大功率充電樁數(shù)量呈現(xiàn)明顯上升趨勢。2018年第 一次招標(biāo)中，7kW、60kW、120kW和200kW分別占比25.85%、39.73%、26.33%和 0.91%，而2021年第一次招標(biāo)中沒有80kW以下，80kW和160kW分別占比55.92%和39.51%，480kW 占比達(dá)到2.18%，大功率充電樁占比大幅提升。
充電樁企業(yè)、整車企業(yè)、動力電池企業(yè)正在通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作，加強超大快充技術(shù)研發(fā)，建立超大快充樁、推出超大快充車型及平臺。
目前，主流電動車的續(xù)航里程已經(jīng)升級到400公里起步，500、600甚至700公里層出不窮的地步，電池容量也隨之發(fā)展到400公里的50-55kWh起步，形成了60-65kWh 500公里、70-75kWh 600公里，以及85kWh的700公里以上。以50kWh而言，把充電時間壓縮到半小時，至少需要100kW的充電功率，而更大容量的充電電池，對應(yīng)的充電功率要求150kW-200kW以上。
基于此，要克服充電速度的瓶頸，首要是解決充電樁的瓶頸，充電樁的輸出功率直接限制了電動車的充電速度，高功率的超大快充樁就顯得尤為重要。
智充科技跑步入場
高質(zhì)量充電的發(fā)展之路，應(yīng)該包含高滿意度的用戶補能體驗、高質(zhì)量的智能系統(tǒng)和選址、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計、高水準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)和高效率的充電場站運營。
為了持續(xù)給用戶提供高質(zhì)量充電服務(wù)，智充科技打造出解決里程焦慮/充電焦慮的新利器——數(shù)字化超大快充解決方案，即智充C9LQ分體式超級充電站系統(tǒng)。這是—款適用于停車場、商業(yè)地產(chǎn)及新能源汽車體驗店的分體式直流液冷充電樁。這款超大快充樁具有穩(wěn)定性高、操作簡便等特點，可實現(xiàn)充電服務(wù)的快速部署和統(tǒng)—服務(wù)，在利用模組化部件降低充電總成本的同時，更能利用插槍自動識別、自動排期充電和超大功率輸出等功能，縮短單—車輛充電時間，提升充電效率。
值得注意的是，國標(biāo)目前限制了充電功率上限，電壓限定在750V，電流限定在250A，如果要突破這種限制，只能做成非標(biāo)，產(chǎn)品設(shè)備成本高，運營成本很大，或者只能等到新標(biāo)準(zhǔn)出臺，時間不確定。
作為國內(nèi)第一家自主研發(fā)超級快充并出口到歐洲的制造商，智充科技參與了The Connecting Europe Facility of the European Union項目。C9LQ超充樁以歐標(biāo)為基準(zhǔn)，在對應(yīng)銷售使用區(qū)域收獲了領(lǐng)先的市場貢獻(xiàn)率和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗，良好的市場反饋可以推動國內(nèi)更適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)出臺，維護行業(yè)的良性發(fā)展。
另一方面，國內(nèi)許多廠家都在宣傳其充電樁電流、電壓以及功率之高，充電速度之快，但補能技術(shù)的快速提升需要“樁”和“車”共同實現(xiàn)，實際充電速率還要看車輛本身，即車能夠匹配多大功率和電流的充電槍，否則現(xiàn)有車輛平臺不支持如此高的充電功率也是于事無補。而例如500A的大電流充電槍僅硬件價格就很貴，體現(xiàn)在使用環(huán)節(jié)就會導(dǎo)致充電價格提高，性價比降低。實際上，市場上的大部分車型都匹配不了廠家所宣傳的極限理想值的電流和功率。因此，高質(zhì)量的超大快充除了大功率，還需要強大的實用性和充電體驗。
智充結(jié)合軟件端實現(xiàn)智能功率分配，讓每輛車都能夠找到適合自己的“超大快充”，充電樁的使用效率和運營效率也得以提升。C9LQ超充樁的分體式設(shè)計占用空間小，適應(yīng)更多車位安裝需求，效率更高；模塊化的輸出功率最大可達(dá)到360 kW，充電10分鐘，續(xù)航300公里，當(dāng)多輛EV在各充電槍同時充電時，可根據(jù)充電車輛的實際需求，在各分體間進行功率的智能分配，能量高效利用，運營無憂。
這款產(chǎn)品在充電體驗方面也有明顯升級，例如插槍自動識別、自動排期充電、頂部集成T- LED充電指示系統(tǒng)，在縮短單一車輛充電時間的同時，整體提升充電場站運營效率。支持VIN即插即充、微信掃碼、刷卡等啟動方式，為交互便捷加分。
高效高可靠的設(shè)備是高質(zhì)量充電最基礎(chǔ)的保障，在此基礎(chǔ)上還需要合作共贏的商業(yè)模式、車樁需求的匹配、個性化的定制充電服務(wù)，不同車型車主的定位，對于充電服務(wù)的差異化需求需要通過一站式的解決方案來探索和實現(xiàn)車企、用戶、運營商多方面的共贏。
除了超大快充設(shè)備，智充科技基于行業(yè)領(lǐng)先的智慧充電解決方案，還能夠通過軟硬件一體化設(shè)計，貫通整個充電使用和運營流程，解決充電環(huán)節(jié)中遇到的每個問題，更提供可定制的“一站式”充電服務(wù)，以實現(xiàn)可盈利的商業(yè)模式。
在硬件方面，智充充電設(shè)備搭載Cortex-A8智能芯片和安卓定制的XCOS操作系統(tǒng)，可與智充云平臺進行實時數(shù)據(jù)傳輸與互聯(lián)，輕松實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作、軟件更新、自動診斷和無人值守式服務(wù)等功能。
"智能硬件+云端服務(wù)"的模式突出展示了智充科技在充電整體運營和服務(wù)上的理念，讓"提升充電運營效率和降低管理成本"成為運營商的巨大優(yōu)勢，從而推動充電網(wǎng)絡(luò)快速的部署和推廣。其自主研發(fā)的SaaS管理系統(tǒng)，針對如何以充電站或建筑為單位實現(xiàn)純綠色能源的獲取、存儲和使用做了規(guī)劃。最新SaaS版本中運用物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)BI技術(shù)打通發(fā)電、輸電、售電和用電環(huán)節(jié)，并通過技術(shù)打造多連接系統(tǒng)降低交易難度、提高平臺交易頻次，搭配分布式儲能存儲盈余的同時，減少超級大功率快速充電未來產(chǎn)生的沖擊。
我國目前的充電樁中，成本低、充電慢的交流樁占了很大一部分，但交流樁的充電體驗很不好，利用率很低，總體來看，智充的數(shù)字化超大快充方案可以有效打破目前充電樁的盈利困境，超大快充技術(shù)可使充電樁在利用率上實現(xiàn)很大突破，從而幫助運營商盈利，給用戶帶來更好的充電體驗。
結(jié)語
在碳中和大趨勢下，全球交通電動化速度正在加快，對充電基礎(chǔ)設(shè)施及其解決方案的需求顯著上升。作為行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)之一，超大快充讓大家認(rèn)識到技術(shù)的進步與發(fā)展將會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的變化。智充科技為助力我國實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，依托對充電行業(yè)的深刻理解所推出的“數(shù)字化超大快充解決方案”具有深遠(yuǎn)意義，在新的趨勢下其引領(lǐng)作用將會被不斷放大。
北京柏艾斯科技是專業(yè)的電流電壓傳感器廠家，掌握霍爾磁通門等多種技術(shù)原理，為眾多國內(nèi)外用戶提供OEM和ODM服務(wù)，更多產(chǎn)品應(yīng)用請登錄公司網(wǎng)站了解更多，www.www33666.cn.
