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種種跡象表明，比亞迪正在加速動(dòng)力電池的全球布局。

比亞迪弗迪電池近日頻傳消息。先是一則內(nèi)部招聘信息，透露了其籌建海外首座電池廠的消息。隨后，在深圳舉行的中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)上，比亞迪弗迪電池深圳開發(fā)中心副總監(jiān)魯志佩公布了基于刀片電池的商用車電池解決方案。

比亞迪相關(guān)人士昨日告訴記者，刀片電池自去年發(fā)布后，先后在比亞迪漢純電車型和比亞迪秦等系列車型搭載使用。此次發(fā)布商用方案，也吸引了國(guó)內(nèi)外多家車企前來合作，目前正在洽談中。

刀片電池商用

電動(dòng)客車將“輕裝上陣”

去年3月29日。刀片電池“橫空出世”，比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)上稱，比亞迪“弗迪系”全部核心技術(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益。

時(shí)隔一年，刀片電池再度傳來重磅消息。日前，在深圳舉行的中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)上，比亞迪弗迪電池深圳開發(fā)中心副總監(jiān)魯志佩介紹了基于刀片電池的商用車電池解決方案。這意味著，在廣泛應(yīng)用于乘用車后，商用車領(lǐng)域也將用上更輕、更安全的刀片電池。

魯志佩介紹，針對(duì)商用車市場(chǎng)，微卡微面、輕卡中卡、重卡、大巴四種系列B-Pack產(chǎn)品矩陣，可覆蓋所有商用車市場(chǎng)需求。其中，重卡方案包括重卡非換電、重卡換電兩種。換電方案優(yōu)勢(shì)在于電池箱高度大幅降低、單個(gè)箱體電壓600V、外部連接方便、靈活性強(qiáng)等。 大巴方案則包含國(guó)內(nèi)車型、海外車型兩種，均具備更小的空間、更輕的重量、更大的電量、更低的成本等特點(diǎn)。

此次刀片電池商用車解決方案的發(fā)布，成為比亞迪子公司弗迪電池加速推進(jìn)電池外供的重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)了解，全球已有多家車企與弗迪電池洽談合作，展開基于刀片電池技術(shù)的合作方案。

首座電池工廠將落戶歐洲

加速海外動(dòng)力電池布局

比亞迪旗下弗迪電池發(fā)布的一則內(nèi)部招聘信息，進(jìn)一步透露出比亞迪布局海外動(dòng)力電池領(lǐng)域的決心。

這份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）目前正在籌建海外第一座電池工廠，該工廠主要負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲(chǔ)運(yùn)等。招聘職位包括高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理、主任工藝工程師、高級(jí)品質(zhì)工程師、高級(jí)設(shè)備工程師等，工作地點(diǎn)均為深圳、歐洲。

“這是為國(guó)外汽車客戶供應(yīng)配套及比亞迪海外業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展配套準(zhǔn)備。”比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)表示。

作為新能源汽車的核心部件，電池在新能源零部件中的成本占比已經(jīng)達(dá)到42%，動(dòng)力電池已成為車企爭(zhēng)奪未來新能源汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)。今年起，各汽車品牌加速介入動(dòng)力電池話語權(quán)的爭(zhēng)奪。如蔚來發(fā)布了可使車輛續(xù)航達(dá)1000公里的固態(tài)電池、智己汽車宣稱正與寧德時(shí)代共同開發(fā)最高續(xù)航可實(shí)現(xiàn)1000公里的“摻硅補(bǔ)鋰”電池。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪在海外動(dòng)力電池市場(chǎng)的布局則相對(duì)保守。早在2019年，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠就已動(dòng)工，并計(jì)劃今年開始量產(chǎn)。今年3月15日，大眾集團(tuán)發(fā)布了10年內(nèi)在歐洲投建6座超級(jí)工廠、年總產(chǎn)能達(dá)到240GWh的龐大計(jì)劃。

不過，從去年起，比亞迪在動(dòng)力電池方面的布局明顯加速。2020年3月16日，比亞迪對(duì)外宣布成立5家以“弗迪”命名的全資子公司，其中即包括弗迪電池。比亞迪方面稱，這是為了進(jìn)一步加快新能源汽車核心零部件的對(duì)外銷售。

去年6月，據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎曾與比亞迪就電池供應(yīng)進(jìn)行談判，如果談判成功，比亞迪將在英國(guó)投建電池工廠，為捷豹路虎新能源汽車供貨。對(duì)此，李云飛曾表示，隨著比亞迪商用車、大巴等在海外業(yè)務(wù)的提升，未來也不排除在國(guó)外建廠，或者進(jìn)行海外的合作。

對(duì)于比亞迪擬籌建海外電池工廠的消息，清華大學(xué)深圳研究院產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中心主任劉戰(zhàn)國(guó)接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“這實(shí)際上是比亞迪開放戰(zhàn)略的一部分，從整車布局、到功能板塊的輸出，從以前的垂直整合到如今的開放平臺(tái)戰(zhàn)略，比亞迪正在嘗試各個(gè)功能模塊的全面開放和對(duì)外輸出。”憑借動(dòng)力電池領(lǐng)域的研發(fā)積累、工藝優(yōu)勢(shì)及開創(chuàng)性的刀片電池技術(shù)，比亞迪動(dòng)力電池在歐洲的布局令人期待。

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