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中國儲能網訊：“十四五”的開局之年，電動車再度被提上政府工作日程，為電動車起鋪路作用的基礎設施，自然而然也變得更加重要。在上一輪跑馬圈地的瘋狂建設下，現在充電樁的數量基本飽和，但不同于新能源汽車電池技術更新換代那般迅速，充電樁若想滿足新一代電動汽車的充電需求，則需要推倒重建。

 根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟近日發布的數據，截至2020年年底，全國公共充電設施保有量約為80.7萬臺，隨車配建的私人充電樁約為87.4萬臺，同時，截至2020年底，全國新能源汽車保有量約為480萬輛，車樁比約為1比3。進入新時期，基礎設施應當如何發展才能滿足數量不斷增長的新能源汽車的充電需求？在“2021中國電動汽車百人會論壇”上，業內專家和企業高管給出了自己的答案。

 充電要便捷 

標準要更新 

2020年新能源汽車下鄉活動的順利開展，為我國中小城市和鄉村地區更新了一批小微型電動汽車，為我國2020年的車市注入了一股新鮮血液。在2020年12月4日舉行的新能源汽車下鄉云南昆明站活動現場，工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰表示：“新能源汽車下鄉啟動以來，相關車型在過去4個月銷量已經超過18萬輛”。

 伴隨這18萬臺新能源車而來的充電需求不容小覷，相比一線城市，農村地區的充電基礎設施建設仍不完善，充電難問題依然存在。柳州市在推廣微型電動車時，使用了小功率的交流充電插座，具有低成本、安裝簡便的特點。國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛認為，隨著小型電動車的普及，類似的插座會得到大量使用。為了確保這種插座充電的安全，現在需要做好相關標準的制定，而且要嚴格實施標準，是目前的當務之急。同時，在充電的管理方面一定要禁止簡易的飛線充電。 

隨著汽車的智能化，充電樁也逐漸成為我國能源互聯網的重要節點，實現汽車和電網的互動（V2G）。但目前V2G在業內還沒有形成統一的標準，主機廠和充電企業對于市場化的推廣沒有達成一致意見。另外，V2G缺少政策支持，商業模式不完善，只靠峰谷差的盈利對用戶的吸引力不大。這些都造成V2G還未形成一整套的生態體系。 

對此，中國工程院院士黃其勵提出了自己的建議。應加快車網融合的技術創新，推動電動汽車納入碳交易機制，促進電動汽車能夠充上綠色的、低碳的電。加快電力市場輔助服務機制的建設，在發展目標上修訂更高標準。在關鍵技術上，除了解決電池、電驅、電控等技術上存在的問題，還要在充換電領域進一步公攻關大功率充電、無線充電等先進充電技術，以及V2G等車網深度融合的互動技術。

 在政策保證方面，要出臺與車網互動相關的政策，推動形成市場環境和價格機制，鼓勵探索可持續的商業模式，也包括科學的、合理的維護機制。還要進一步加強安全保障，保障電動汽車充放電安全和使用安全，加強電池包安全性能，提高電池安全管理能力水平，創新充電設施安全防護技術，加快修訂安全標準，建立物理安全和信息安全相關的標準體系，加大安全監管力度，建議監管部門進一步規范行業的安全管理，建立企業主責、行業自律、政府監管的充放電安全監管機制。 

換電效率高

土地利用率更高 

截至2020年底，全國換電站保有量555座。保有量前兩名分別為奧動新能源科技有限公司和蔚來汽車。談到蔚來汽車，其建造的換電站只能為自身品牌的全系車型提供換電服務，更可以按需選擇不同容量的電池包進行更換。

 目前，蔚來的換電站可以在3到5分鐘之內完成缺電車輛的電池更換，相比公共充電樁和私人充電樁，都是不小的時間優勢。且就在1月22日，蔚來汽車宣布從2021年1月22日起，購買蔚來車型的首任車主在保留家用樁的基礎上可享受每個月4次免費換電，不保留家用樁的用戶可享受每個月6次免費換電。單從時間成本上相比充電還是有著不小的優勢。

 截至目前，蔚來汽車已經建設了178個換電站和100多個超充場站，今后還將繼續部署場站。蔚來方面表示，2021年能夠部署約500座換電站，超充站的數量也會有大幅增加。同時，蔚來還與全國近千家充電運營商互聯互通，與自有充電場站組成基礎設施網絡，極大程度上的為用戶提供了便捷。同時，為了滿足我國北部、西部、西南部一些充電樁建設較少地區的用戶的充電需求，蔚來還開發了移動充電車，以備不時之需。

 奧動新能源科技有限公司聯席董事長張建平則認為：換電站更節約土地資源。與換電站相比，100輛私家車，每輛車的充電面積為12平方米，100個私樁需要1200平方米的充電面積。奧動4.0版本的換電站，150平方米的占地面積可以服務3000輛新能源汽車，相當于每輛車占地面積僅有0.5到0.05平方米，而充電私樁是一定要用12平方米，資源占用降低至少20倍。

 除此之外，換電也是車輛服務的共享平臺。到目前為止，奧動新能源已和7個主流車企的9款車型實現了物理接口和鏈接方式的規格統一，其最新的4.0版本換電站更是可以實現20秒換電，效率大大提升。

 張建平表示：“今年是“十四五”的開篇之年，奧動將全面加速，在2021年將以“10×10”的速度共建500座換電站，總量達到800座換電站，儲能能力將達到1.5GW，擴展城市將超過50座。到2025年，奧動將進入全國100座城市，建設5000座換電站。 

現階段，無論充電樁還是換電站，誰都不是最完美的解決方案，各自領域做到最好，充分發揮鋪路作用，才能讓我國新能源汽車跑的更遠。

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