只爭朝夕，揭榜掛帥。長沙22條新興及優勢產業鏈強勢起舞，成為實施“三高四新”戰略的主戰場。紅網長沙站策劃《制高點——長沙產業鏈建功“三高四新”系列報道》，聚焦22條產業鏈中全國領先、全球一流的領軍產業，彰顯長沙馳騁高質量發展主戰場、擔負“三高四新”主力軍、置頂省會城市主陣地的奮起之勢。

弗迪電池長沙基地生產的“刀片”電池。

紅網時刻記者 彭超 長沙報道

電池是電動汽車的心臟，其“供血”是否持久關系著汽車使用壽命能否長久。

在長沙，比亞迪“漢”的車主對充電高效能有著深切感受：只需半個小時，愛車的電量可從10%增至80%，充滿后續航里程可達605公里。這源于車身內“電池包”的優異表現。

“電池包”由若干長96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的形如刀片的電池組成，通過陣列的方式排布在一起。這種全球首創的“刀片電池”一投放市場，就讓全球新能源車市場刮目相看。位于寧鄉市高新區的弗迪電池長沙基地訂單充足，生產繁忙，這是弗迪電池在全國投入生產的第二家“刀片電池”工廠。

全球首創，開辟汽車動力電池新技術路線

在電動汽車領域，一直有著磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的路線之爭。在很長一段時間內，為了追求更高的能量密度，增加續航里程，國內外車企幾乎都選擇三元鋰電池。但是與此同時，電動汽車自燃事件頻發。

“在500℃的高溫下，磷酸鐵鋰材料結構非常穩定，但三元鋰材料在200℃左右就會發生分解，且化學反應較劇烈，會釋放氧分子，更容易引發熱失控。”長沙弗迪電池公司技術人員表示，采用磷酸鐵鋰材料制造的“刀片電池”有著類似蜂窩鋁板結構，不僅使電池包的安全性能大幅提升，電池包內部的空間利用率比傳統電池包的空間利用率提升50%。

由于單體電池像刀片一樣，插入到電池包，減少了冗余的模組，刀片電池實現了更高的體積利用率，大大提升了能量密度，電池可循環充放電3000次以上，車輛續航里程最高可達605公里，實現與三元鋰電池同等水平。

值得期待的是，“刀片電池”有望重塑全球動力電池的新技術路線。

龍頭再起舞，激起一池活水

2020年12月15日，位于寧鄉高新區的弗迪電池長沙基地成功量產，采用全球首創的第六代動力電池產線，由機器人、MES信息化系統、智能物流系統以及多功能無人搬運車等組成，實現生產線的自動化和信息化，且能夠將全自動生產線的硬件、軟件實現智能互聯。

長沙基地規劃用地614畝，目前項目已全面建成并實現量產，總產能為10GWh，首年年產能達4GWh。全面達產后年產值將達約100億元，可帶動儲能材料產業鏈上游配套增加年產值60億元。

作為弗迪電池在中部地區的重要布局，這一基地補了湖南多年沒有汽車動力電池制造企業的空白，還將打造華中地區最大的新能源車電池生產基地。除了搭載比亞迪旗下全系純電動車型外，未來這款電池將陸續搭載在國內外主流品牌的新能源車型上。

3年為限，世界先進儲能材料產業進群呼之欲出

從研發制造正極材料、負極材料、隔膜、電解液等先進儲能材料，到動力電池等先進儲能器件，再到電動汽車、3C產品等終端應用和綜合回收利用廢棄儲能材料、新能源器件等，長沙已具備較為完備的儲能產業鏈。

長沙市工信局提供的數據顯示，長沙市先進儲能材料產業鏈擁有企業69家，2020年實現總產值約300億元，全年產業鏈同比增長8.8%。長沙市委市政府鮮明地提出目標：3年內，全產業鏈產值要突破1000億元。到2023年，長沙要打造世界級先進儲能材料產業制造業集群。